f1维特尔(法拉利车队车手谁顶替维特尔)维特尔是F1历史上第几位获得车手总冠军的车手

维特尔2015年转投法拉利，基薪，5000万美金，这个基薪未计算奖金，奖金根据获奖次数而增加。这个基薪仅限于之一个赛季（即2015赛季）。2016赛季开始，3000万基薪。按2015赛季来讲，他是围场内基薪更高的车手。2016赛季开始，除了阿隆索和汉密尔顿，就到他了，排第三。

一:关于2011F1德国站维特尔维修站超车、

2011赛季，每名车手在每个比赛周末的轮胎配额将从14套干胎减至11套。车手们将被提供三套轮胎用于之一次练习赛和第二次练习赛，其中两套为基本轮胎，一套为自选轮胎，并且车手必须在每次练习赛结束之后归还一套。另外八套轮胎则用于排位赛和正赛。不过在排位赛之前，必须在每一种规格的轮胎中归还一套。
　　如果某位车手在正赛中（干地条件）没有使用到两种规格的干胎，则其比赛成绩无效。如果比赛（干地条件）中止并无法重新开始，且车手没有使用到两种规格的干胎，那么将被罚时30秒。
明白了咩^^

二:谁能列举出F1车手的简称如（维特尔VET）多多益善、

RAI 莱科宁
GRO 格罗斯让
MSC 舒马赫
ROS 罗斯伯格
MAS 马萨
ALO 阿隆索
VET 瓦特尔（一作维特尔）
WEB 韦伯
BUT 巴顿
HAM 汉密尔顿
PER 佩雷兹
KOB 小林可梦伟
MAL 马尔多纳多
SEN 小塞纳
KOV 科瓦莱宁
KAR卡西基扬
PET皮特
KUB 库比卡（今年不参赛）
HEI 海德菲尔德（今年不参赛）
BAR 巴里切罗（今年不参赛）
SAT 佐藤琢磨（今年不参赛）
YAM 山本佐靖（今年不参赛）
RSC 小舒马赫（多久之前的人了。。）
COU 库特哈德（今年不参赛）
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能想起来的
应该都在这了

三:F1今年中5位世界冠军阿隆索、小黑、巴顿、维特尔、舒米谁的实力最强、

我心目中的排位是 阿隆索、舒米、小黑、维特尔、巴顿、（个人感情，同学们勿喷）
阿隆索那时候在雷诺从车王手里拿下两个世界冠军，先说我是从舒马赫退役后才关注f1的，不过那时候就很喜欢阿隆索了。
舒米就是个人感情最多的一个了，很帅是个事实，但是也有实力，如果在迈凯轮不是一直爆缸，怎么样也不会在法拉利才拿之一个世界冠军吧。
小黑属于凶猛型的，个人不是很喜欢吧，不过实力在那。
维特尔吧，怎么说有点书生的感觉，开了一辆好车，其实不觉得实力有多好。
巴顿，一向的保胎专家，不属于进攻型吧，所以实力这个不好说。
其实开一辆好车才是王道，其他神马的都是浮云

四:在F1中毛毛、裤衩分别是谁莱爷（KIMI）和维特尔有什么关系呢……、

毛毛是科瓦莱宁（kimi的老乡）现效力于莲花车队
裤衩是库比卡 现效力于雷诺车队
至于kimi又叫胖子 和vettel 是好朋友啦 车迷JQ~~

你说的speed就印象不深了 以前的车手不太了解

五:法拉利车队车手谁顶替维特尔、四届世界冠军维特尔离开法拉利，是车手开得太差，还是车队问题

文/阮锦程 2020的疫情，导致金字塔顶端的F1比赛至今没有重启。但就在这两天，F1却曝出了比开赛还要大的新闻：F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。也就是说，维特尔极有可能今年没跑几站，就要离开曾经战斗了五年的法拉利。维特尔在过去的赛季中为法拉利赢得了14场分站胜利，是车队历史上第三成功的车手，同时也是赢得分数最多的车手。在过去五年里，他三次进入车手年终排名前三，其中2017年和2018年非常接近冠军，但最后还是败给了汉密尔顿。但维特尔更大的问题是，他一直没能给到法拉利最想要的那个世界冠军。双方谈不拢的原因很简单，在法拉利看来，过去几年你的成绩还不足够好，特别是在关键时候掉链子，2019赛季成绩还比不上新人队友。据媒体报道法拉利开出了一份打了3折的减薪方案，续约一年或两年。对维特尔来说这不可接受，毕竟我是四届世界冠军，而且成绩不好的原因不全是车手，你不能这样欺负人。与其在车队里受到排挤，不如一走了之。而事实上，即使是去年成绩最差的赛季，维特尔的速度其实并不逊于队友勒克莱尔，出现掉分的原因更多是车队和赛车本身。就连法拉利领队比诺托也对《赛车运动》表示：“缺乏下压力的结果就是直道速度提高，但结果事与愿违，塞巴在这款赛车上遇到的问题比勒克莱尔更多。”说维特尔欠法拉利一个冠军 这句话不完全公平，你应该去问一下法拉利的车队领队。至少法拉利换胎工不同意，已经退役的马萨和阿隆索也不同意。2008年新加坡站加油的失误2008年法拉利就欠马萨一个世界冠军，新加坡站在领跑的状态下法拉利换胎出现低级错误，加油还没完成就示意马萨发车，结果赛车扯断加油管出站导致退赛。新加坡站颗粒无收最终导致最后一站积分被汉密尔顿反超，马萨丢掉了职业生涯唯一可能的世界冠军。2010年是维特尔在红牛的之一个世界冠军，此后又连续拿了三个。但资深车迷都知道，维特尔之一个世界冠军是法拉利送的。2010年最后一站阿布扎比，法拉利阿隆索积分领先，然后是红牛车队的韦伯，而第三名维特尔积分也与前两者还有差距。阿隆索也没能为法拉利带来冠军但法拉利在正赛只顾着紧盯韦伯，他们想只要积分不比韦伯少，就可以拿总冠军。最终选择在错误的时机让阿隆索进站，导致落在一堆慢车后面到比赛结束都没完成超越。结果那一站只获第8名的阿隆索积分被获第1名的维特尔反超，成就了维特尔的之一个世界冠军。事实上F1是一个团队合作典范，你看围场上奔驰车队和红牛车队的策略，几乎都是完美无缺，奔驰总在关键时候指挥汉密尔顿创造一些奇迹。而红牛车队创造的F1历史最快换胎时间——1.88秒。而法拉利经常的换胎时间是4秒。怀念法拉利“铁三角”年代但F1历史上团队合作的颠峰，却又是出现在法拉利“铁三角”：车手舒马赫、车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗。这三人的组合堪称艺术，创造了例如2004年法国站舒马赫四次进站战术，击败阿龙隆的经典案例。可惜昨日的辉煌不再，如今的法拉利的团队，每一年都在比赛中给车迷表演了许多低级错误。所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔速度依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。而另一半的积分损失，就要落在法拉利车队的战术指挥上。离开法拉利的维特尔将去何方 而谁来代替维特尔的位置 法拉利官宣，签约小塞恩斯现役迈凯伦车手小塞恩斯将代替维特尔成为2021赛季的法拉利车手，这已经官宣了。之所以叫小塞恩斯，因为车坛中还有一位塞恩斯比他更有名气，数届的WRC和达喀尔拉力赛的冠军车手，那是小塞恩斯的老爸。迈凯伦也是一个不错的选择而之前维特尔传闻极有可能去迈凯伦，但就在写这篇稿的时候，迈凯伦同时宣布签下了现役雷诺车手里卡多，而且是一份多年合同。里卡多将与20岁英国新秀诺里斯一起为2021赛季迈凯伦服务。2021赛季迈凯伦将采用有竞争力的奔驰引擎，而这支曾经帮助塞纳、普罗斯特和汉密尔顿赢得世界冠军的豪门车队未来前景一片光明。那么四届世界冠军维特尔变得非常尴尬，他极有可能直接退役了。而有德国媒体提到了雷诺的名字，但毫无竞争力的雷诺车队可能吗 红牛车队是不可能的了，之前红牛已经作出了拒绝维特尔的发言。而奔驰车队因为汉密尔顿的存在，至少2021年是不可能的。这一切传闻极有可能在未来几天中被证实。而非常无奈的是，当我们在谈论着2021赛季的翻天覆地变化时，F1的2020赛季还没有开启……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六:、维特尔是F1历史上第几位获得车手总冠军的车手

32位吧

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